Όπως συμβαίνει σε κάθε τέτοια περίπτωση, το να βρεις κάποιον να αναλάβει την ευθύνη είναι πιο δύσκολο από το να βρεις γαρίδες στη Σαχάρα. Στη χτεσινή του συνέντευξη, ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης εμφανίστηκε σίγουρα πιο αβέβαιος από ποτέ και το πιο σημαντικό, έτοιμος να κάψει κάποιον άλλο. Όπως είπε, αυτός μέχρι τώρα έλεγε ότι του είχαν πει άλλοι, δηλαδή η Hellenic Train και ο ΟΣΕ: «Γι’ αυτό με είχαν διαβεβαιώσει οι εμπλεκόμενοι: η Hellenic Train, με απάντηση σε ερώτηση που είχε γίνει στην Βουλή, η Πυροσβεστική, ο ΟΣΕ.» Στη δε Hellenic Train επανήλθε και παρακάτω, για να πει ότι βασικά αυτή φταίει για την μέχρι τώρα σιγουριά της κυβέρνησης. Όπως είπε: «H Hellenic Train, η οποία έχει την ευθύνη, θα πρέπει να λογοδοτήσει και να λογοδοτήσει και ποινικά -προφανώς αυτή δεν είναι δική μου δουλειά-, αλλά να λογοδοτήσει και πολιτικά. Διότι η Hellenic Train ήταν αυτή η οποία διαβεβαίωνε όχι εμένα, το Ελληνικό Κοινοβούλιο. Και θυμίζω ότι αυτή η δήλωση έγινε δύο εβδομάδες μετά το ατύχημα. Άμα με ρωτάτε, λοιπόν, αν έχω μετανιώσει ή αν έκανα λάθος, σας το λέω ευθέως: προφανώς με αυτά τα οποία γνωρίζω σήμερα, δεν θα έλεγα τότε αυτό το οποίο είπα» Και παρακάτω, το είπε ακόμη σαφέστερα. Αν υπήρξαν όντως εύφλεκτα υλικά, φταίνε αυτοί: «Kοιτάξτε, η Πυροσβεστική πήγε πρώτη στο σημείο. Τι λέει η Πυροσβεστική; Τα αίτια της φωτιάς οφείλονται στην πρόσκρουση των δύο αμαξοστοιχιών. Πήγε η Πυροσβεστική να σβήσει μια φωτιά. Προφανώς και θα αναζητήσουμε, πρωτίστως όμως από τον υπεύθυνο της αμαξοστοιχίας. Η αμαξοστοιχία αυτή ήταν της Hellenic Train. Αν η Hellenic Train μας διαβεβαιώνει ότι σε αυτή την αμαξοστοιχία δεν υπήρχε τίποτε πέραν αυτών που γνωρίζαμε και προέκυψε κάτι άλλο, η ευθύνη βαρύνει πρωτίστως αυτή.» Μετά από όλα αυτά, στη Hellenic Train αισθάνθηκαν λογικά κάπως μόνοι τους και όχι τόσο ευλογημένοι επενδυτές, οπότε έβγαλαν μια ανακοίνωση. Εκεί δε λένε απολύτως τίποτα καινούριο, απλά επαναλαμβάνουν τη λίστα με τα υλικά που κουβαλούσε η εμπορική αμαξοστοιχία: «Με γνώμονα την πλήρη διαλεύκανση της τραγωδίας στα Τέμπη, η Hellenic Train επαναλαμβάνει τη σταθερή της δέσμευση για συνεργασία, από την πρώτη στιγμή, παρέχοντας όλα τα διαθέσιμα στοιχεία, με απόλυτη διαφάνεια και υπευθυνότητα σε κάθε αρμόδια αρχή. Με σεβασμό στο αίτημα των οικογενειών των θυμάτων και της κοινωνίας για την αλήθεια, η εταιρεία συνεχίζει να συμβάλλει ενεργά στη διερεύνηση της υπόθεσης. Η εταιρεία έχει ήδη παραδώσει όλα τα απαιτούμενα δεδομένα στις αρμόδιες αρχές και έχει απαντήσει σε κάθε σχετικό ερώτημα. Το θέμα του φορτίου της εμπορευματικής αμαξοστοιχίας 63501 έχει ήδη διευκρινιστεί, στο πλαίσιο της Ερώτησης 2506/03.03.2023, που κατατέθηκε στη Βουλή των Ελλήνων. Τι μετέφερε η αμαξοστοιχία; Η σύνθεσή της περιλάμβανε 13 βαγόνια, εκ των οποίων: Τα τρία πρώτα, που εκτροχιάστηκαν, μετέφεραν πλατιά προϊόντα ελασματοποίησης από σίδηρο (λαμαρίνες). Τα υπόλοιπα δέκα περιείχαν εμπορευματοκιβώτια με: Παρασκευάσματα διατροφής (4ο – 7ο βαγόνι) Μπύρες (8ο – 9ο βαγόνι) Σύρματα από σίδηρο (10ο – 11ο βαγόνι) Κενά εμπορευματοκιβώτια (12ο – 13ο βαγόνι) Σύμφωνα με τα τηρούμενα αρχεία της εταιρείας μας και κατά δήλωση του πελάτη/διαμεταφορέα, το περιεχόμενο των σφραγισμένων εμπορευματοκιβωτίων, όπως προβλέπεται από τους εθνικούς και διεθνείς κανονισμούς για τη σιδηροδρομική μεταφορά εμπορευμάτων, έχει αποτυπωθεί λεπτομερώς στο φύλλο σύνθεσης και έχει τεθεί στη διάθεση των αρχών. Η Hellenic Train θα συνεχίσει να συνεργάζεται με τις αρμόδιες αρχές, με διαφάνεια και υπευθυνότητα.» Το αστείο είναι ότι δύο μέρες πριν ο Γιώργος Φλωρίδης υποστήριζε στον ΣΚΑΪ ότι δεν υπάρχει καν 13ο βαγόνι: Ξαναέλα τον Σεπτέμβρη μπροκολόκο.
